地铁终点是哪儿？
说几个特例，证明没有“终点”这回事。 先说国内。 北京的十四号线，最后几站叫“陶然亭”和“菜市口”，但其实都到不了这两个地方，因为这一路段是在地下行驶。 成都的地铁二号线，最后一站叫“犀浦站”，但列车要在地面行驶一段距离后才进入地铁站。 广州的一号线，最南边的一站叫“番禺广场站”，不过出了地铁口就是番禺广场了。
再说国外。 东京的通勤铁路（类似我国的地铁）叫“东急线”，开到尽头就是池袋。不过要转到中央线需要走一公里左右或者坐两站公交。 但如果去新宿，可以乘东急线到“本巢”下，下车后不用过马路直接乘电车前往就行了。 “本巢”在中文翻译里一般被叫做“新宿车站”或“新桥车站”。 伊斯坦布尔的地铁有一条线路是开往欧洲的，有个站叫“塔克西姆”，英语是Taksim，直译就是“征税地”的意思，据说是因为以前这里是军事重镇所以有税务机构才这么命名的。但这个站其实已经是在欧陆边境了……再向前开就是欧洲的街道了。 另外，巴黎地铁也有一个类似东急线的系统，名叫RER，在地图上标为“Bis”，意思是“第二环线”(Circle Line)，这个线是有真正在地上运行的段落的，而且它有两个“北环”和一个“西环”，分别对应着城市的北区和西区。 以上仅仅列举了一些特殊情况，实际上每个城市修建地铁都是为了解决市区交通拥堵的问题，所以会尽量避开人流少的地方修隧道或地下通道。
当然有些城市由于历史原因先建起了地铁，然后再慢慢向外延伸，这种情况下的“终点”就确实是一个具有实际意义的终点了，比如北京的三号线、上海一号线的延长段等等。