地铁会通余姚吗？
这个通肯定是要通的，但是具体时间真的很难说啊 首先，宁波至余慈的城际铁路已经列入了浙江省铁路网规划（2016-2030）修编方案并进行了公示，这代表着政府层面对于这个项目的认可和期待；但与此同时，这个项目也遇到了新的发展瓶颈—即如何实现项目财务自给自足的问题。根据此前规划，这条城际铁路是采用公交化运营模式，即与地铁一样刷卡进站，上车刷一次卡，下车系统自动扣除相应票价的费用，同时按照地铁的运营时间进行运营。这样的设计其实很类似于目前上海地铁17号线的青浦支线，只不过线路长度缩短了很多而已。
那么问题就来了，一条采用地铁制式的城际线路上面如果坐的人很少怎么办？按照公共交通的成本计算规则，人越少，单位成本越高，因为基础设置损耗都要分摊到每个乘客头上。现在宁波轨道交通全线网都是在亏钱，如果不是政府补贴的话早就停掉了。所以可想而知，如果余慈这条线上坐车的人少的话，亏损会很严重，除非提高运次，也就是在现有的地铁发车频次上再翻倍，否则很难想象这条线能盈利。而提高发车间隔就意味着等待的时间更长，对于通勤的乘客来说更容易放弃，形成恶性循环。（PS. 这里说的只是普通车，如果是8节编组的列车，虽然容量更大，但由于折返能力不足，反而会更早地遇到满载率的限制）
因此现在的难点在于如何刺激群众乘坐这一线的需求，想来想去似乎也只有靠降价才能提高了，毕竟这是条连接两地的快速路，只要不堵车，开车比地铁要快很多，而乘坐票价又远低于出租车，这样一比较，当然选择乘地铁啦~ 所以最后的结局可能就是经过不断的尝试和调整，最后取一个成本最低的方式运行吧。至于降价到什么程度能够刺激需求，这个真的不好说呀。