高铁地铁好吗？
我是做轨道交通的工程设计，目前在北京工作。 我就我的专业领域谈谈我对于这个问题的一些看法。 首先肯定答案，轨道交通(这里主要指城市轨道交通)是一种好形式的运输方式，是符合大城市未来发展需求的。
北京作为超大型城市，人口多，交通压力大的问题一直以来都是难以解决的痛。2015年北京的PM2.5年均值高达86.7微克/立方米，居全国首位；交通拥堵早晚高峰期长达6小时，平均车速仅34公里/小时，每百公里油耗高于德国和美国约20%-30%，排放的污染物数量更是高出德国和美国的50%以上。 (数据来源：搜狐网《北京PM2.5三年减七成》、国家环境保护部《中国绿色出行发展报告》)
自2010年起，北京市开始修建地铁10号线，到2013年，北京地铁通车里程达到505公里，位列世界第7。随后，北京又陆续建成并开通了多条线路，到2018年底，已开通线路达22条，总运营里程已达673公里，相当于上海地铁的2倍，北京的公交专用道也达到了1706公里。
随着近年来关于雾霾防治、节能减排等政策的逐步出台，北京在减少机动车排放上做出了巨大的努力，2017年北京汽车保有量超过600万辆，比上年减少5.6%，比“限车”之前少近190万辆。然而，由于北京人口基数大，交通需求高，如果单靠地铁和公共汽车来解决居民出行难题显然是不够的。在不远的将来，相信地下空间会进一步被充分利用，有可能的话希望向土地要路。（毕竟北京每年建设用地都是有限的！）
不过，虽然地铁的建设能够大大缓解地面道路的压力，但修建成本高昂，运营费用可观，带来的社会效益也是不可估量的。以北京为例，建设一条新线需要资金50亿左右，年运行成本(含员工工资)约为10亿元。 (数据来源于中央电视台新闻频道《地铁建设成本高 利润率低》) 除了缓解堵车和改善大气环境质量外，或许我们更应该看到的是，地铁这种交通方式具有极高的可达性，可以便捷地运送大量乘客，提高人们生活的舒适度以及城市的运转效率。对城市发展来说，这是不可忽视的优势。