想要通地铁吗？
“要搞就要搞大的！”————————— 这句话应该换一下，应该是 “要建就要建长的！” 北京地铁的建设理念是“一公里半径内必有车站”，这种理念导致北京的大规模修建地铁和后来的快速公交系统时出现了许多“大站距”的站点，例如4号线上地、海淀桥北、人民大学；10号线的苏州街、西钓鱼台等等（由于这些站点都在学校旁，故常被称做 “大站距高校 ”）。
在规划4号线的时候，设想是以西单为中心点，向东西两侧辐射建成一条线路，但在施工过程中发现东边的施工条件比西边恶劣很多，于是决定先修西边再补东边，这样就造成了现在西四、灵境胡同、西单等一站相距好几公里的站点。同样，在建设10号线时，为了避开圆明园和北京大学，采用了大幅度绕行的方案，从而增加了乘客的步行距离。 我曾经仔细计算过从圆明园到北大东门乘坐26路车的公交路线（因为26的路程最短且经过路段很少有车），结果竟然是7.3KM，足足有5个足球场那么大！而如果能直接建一条路连接两个校区的话只需要3公里左右。
为什么需要这么久呢？原因是这条线路要绕过整个海淀区，要经过清华、北大两所学校，还要经过圆明园和北京交通大学。如果这些站点能够像欧洲或者日本那样紧贴着学校修建就好了（其实国内也有不少高校校区内有地铁站的案例，不过一般都是新建校区并且地处偏远），这样的话就能省掉一大截学生的步程。当然，如果不考虑资金问题的话自然是最好不过，直接修一个超长超深的地下城连起这两个校区吧～～这样无论对于学生还是对于车辆来说都方便不少。然而现实总是残酷的……