地铁到站怎么下？
我坐过18条地铁线路，跑过256个站点。 以下观点仅适用于非大站快车、普通通勤路线（如北京地铁13号线西二旗到回龙观）的常规情况。 大站快车、跨线快车等情况不适用。 以我坐地铁较多的北京为例，通常一个城市的一个区域是不会只有一条地铁经过的。 所以提问中的“一站”是什么意思，是从A地到B地的这一站吗？还是指从A地到B地所经过的所有站点？ 前者的话好说，一般就是一个站内换乘的关系，前后两趟列车基本是不影响的，按照指示牌和工作人员引导上下车即可。 后者的话就比较复杂了。因为涉及到相邻线路之间乘客在站台上的换乘问题，不同城市的交通规划者和地铁设计者对此有着不同的理解。
以北京为例，北京的地铁是沿铁路修建的，所以会涉及既有线上的动车组与地铁列车相互影响的问题。在相邻两条线路之间的站台就会形成一种奇特的现象——两条线路的乘客都在同一个站台等车，并且可能会同时上落客。 不过考虑到乘客不会在同一时间上落客，且通过加强信号装置，确保两条线路不会同时发车，因此这种情况并不危险。只要按照车站工作人员的引导和指示标识前往上车地点即可。
此外还有以高架桥形式修建的地铁线路。这类线路往往会在桥上设置站亭（类似公交车的候车亭）。这种情形类似于地面公共汽车站。此时上下车当然没问题。 但还有一种比较特殊的情形，就是部分线路会穿越江河隧道（当然是在地下）。这种情况下如何上下车呢？ 我以我搭乘体验过的广州有轨电车为例来解释一下。由于有轨电车是与公交线路共用的站牌，因此在标示方面会有点区别，但原理都是一样的。 在进站乘车时，请注意看站亭上方的指示牌，上面会显示列车前方的终点站名称，这是很重要的一点。根据这个终点站名称就可以确定列车运行方向，进而判断该往哪个车门上下客。
例如我之前在广州搭乘有轨电车内环线路时，在中山纪念堂站上车。当时正午十二点，车内拥挤。但我注意到站亭上方的指示牌显示的终点站为“西村”，而“西村”正是此线路的起点站。由此我就知道这列车是往西村方向开去的，即终点站就快到了，于是我挪动着挤过去，准备在西村站下车。 当然，有时也会遇到特殊情况。例如我后来在广州搭有车环线，在东湖公园上车。这时如果按上述方法判断的话，终点站将是“中山纪念堂”，显然不对。这是因为这里环线是绕着市中心转一圈的一小时快线，不是去中山纪念堂的。但此时你看车头，车头的灯箱广告会是“中山纪念堂”。注意观察的这个细节，你就可以正确判断你所在的这辆车其实是往中山纪念堂开的，而你正好要在下一站西村下车。