地铁信标是什么？
“信标”在通信中是指发送一个确定的信息（信号），使接收方能够确认发信方的存在和身份。 在这里指的就是SIGNALLING，信号。
1、地铁车辆设备与信号系统之间通过总线进行数据传递时，需要将本车的故障或状态信息及时传送信号系统，信号系统接收到正确识别的车辆报文后，做出正确的响应；如果收到错误的报文，可以判断车辆故障并记录相关信息。因此可以说车辆设备是依靠发送特定的消息来“向线路发送它的状态”的，这些特定消息就是“信标”（对行车和乘务人员来说，显示在监控画面上的各种数值和条形图即是它们从“信标”中提取的参数）。
2、列车运行中受到干扰产生误差时，车载设备向信号系统发出带有误差的报文，信号系统根据误差的大小和性质给出现场处置建议。这里所说的“误差”实际上也可以认为是“信标”——是车载设备根据自身的运行状态而发送的用以提醒信号系统工作人员的对列车运行潜在危险程度的描述。 补充：现在的新车除了有以太网还有串行总线，比如CC-Link，Ethercat等，这样使得各个部件能更方便地接入到车辆网络中，进而实现全车信息的集成。对于整车信息而言，各个部件所采用的总线协议是不同的。但是，当某一时刻只考虑某段区间或者某几辆车的时候，整个系统的硬件体系其实是可以简化处理的——认为所有非必须接入的车辆部件都被屏蔽掉，认为各段区间独立工作而不需要进行信息交互，那么基于这样的简单系统模型，就可以通过一次总线传输，把车辆状态信息全部发送给信号系统。当然实际并不是如此简单的，因为要考虑多个区间连接的情况以及多辆机车联挂运行时的互相影响等问题。但这已经能很好地解释题主的问题了，相信我，只要你不去深究每个问题的细节，而只是以宏观的角度来看待整个系统的工作原理的话，大部分的问题都能迎刃而解。