地铁洗车库原理？
首先，明确一点事实，即任何自动化程度高的设备，都必定是有其物理基础的。任何计算机能够完成的任务，最终都是通过一定的物理过程来实现的（即使是通过电子电路来完成加减速、运算等任务）；反之，如果一个系统没有合理的物理基础，那么它是不可能实现高度自动化的控制目标的。因此接下来就讲讲地铁车辆清洗设备所需要的物理基础。 城市轨道交通运输的负荷量较大，并且对运输的质量要求较高。在地铁列车进出段线之间需要对其车体、转向架等进行清洗，保持其清洁度以防止腐蚀和保证行车安全。所以城市轨道交通一般设有洗车场，用于对运行后的地铁列车进行清洗。 目前使用的地铁车辆清洗方式有喷淋清洗和洗罐机清洗两种，其中喷淋清洗是根据压力原理，使用高压水枪冲洗车身的清洗方式，而洗罐机清洗则是利用旋转刷盘产生的离心力将灰尘颗粒甩出的清理方式。本文主要介绍喷淋清洗的方式。
喷淋清洗又分为浸入式清洗、喷洒式清洗和高压喷射清洗。 根据车辆与装置的位置关系，又可将上述三种方式分别引入到车辆的前进方向，形成前洗、侧洗和后洗方式。对于前洗，由于受场地及车辆长度影响，多由位于车辆前进方向的固定式洗车槽或液压升降平台完成。而对于后洗，由于受到空间位置的限制则较多采用侧面吊运的方式。 目前国内各城市修建的地下铁道（城铁）大多借鉴了国外先进的技术和经验，并采用了自动化程度较高的设备，这使得城铁的清洁工作实现了高度的自动化，减少了人工操作的步骤和提高效率的同时保证了质量。以北京为例，北京地铁的隧道和站台的通风系统均采用先进的净化系统和设备，使车内空气清洁度达到很高标准，基本可以保证每次运营结束后车辆内部的干净。
但在实际运营过程中，由于钢轨接头处易积聚杂物造成灰尘飞扬，车辆经过此类区域时可能会有个别车轮沾上泥土，故需要在出入口处设置毛刷刷扫，清除轮胎上的泥土。同时为了保证车辆在进出洞时的清洁，应每隔一段时间对车辆部份部件进行清洗—喷林或浸入液体中清洗。为此，通常会在区间站厅的出口处设计专门的清洗间，配备相应的清洗设备，以供车辆出入站时即时清理。