福冈地铁到几点？
日本所有城市都实行的通宵运营，而且除了新干线以外所有交通工具都是免费随上的（新干线有规定时间，深夜会有加价）。 那么为什么日本的地铁能24小时运行呢？以东京为例，其地下铁总里程数达300km，而地下铁道线路密度更是达到每平方公里2.9km。如此密度的交通网想要做到昼夜运行并不是难事。 更重要的是，日本所有的地铁都实行闸机入场，每个车站的进出站人数实时上传至中央系统。如果某一站的出入人数出现了巨大偏差，立即就会收到警告信息。同时，由于地铁线路复杂且换乘频繁，一旦某个乘客在乘车时坐过了头，系统也能够很快找到此人并发送消息通知该站下车。
当然有人会问了，这样24小时不停运行，维修如何确保？对于这个问题，其实日本早在几十年前就已经做了周全的考虑。首先，日本的地铁都是建设在无人区或者半无人区。其次，所有的地铁车辆都在工厂完成组装焊接，现场几乎没有需要人工连接的零部件。最后，所有地铁设备都是模块化设计，一旦出现故障，能够迅速锁定故障范围并进行更换。
不过，虽然日本地铁能够在24小时内运行，但是在这期间内各个站点都会进行严格的安全检查，个别线路甚至会在夜间停运进行全线检修。所以日本地铁24小时运行的效率并不高。 根据日本国土交通省的统计，2017年东京地铁路线总运送乘客165亿人次，其中夜间(22：00-05：00)的运送乘客次数就达到了40亿次之多，占全年旅客运量的28%。可见，日本民众对于夜间出行的依赖程度较高。 而这种全天候运营的制度也直接导致了日本国民能够更加自由的选择出行时间。
与我国地铁采用分段计价不同，日本地铁实行的都是最高票价制，即无论乘客乘坐多少路程，所支付的费用最多只收取单程的最高票价。比如，一个乘客买了一张乘车的票，他/她既可以一次性乘坐全部路线，也可以分段乘坐，只要累计乘车时间不超过规定的最高时限即可。这一制度的实施有效地解决了乘客因换乘导致的不必要消费，同时也使地铁的运营变得更加高效。