地铁人口多少？
我在深圳做过两个项目，一个广州的项目也参与了前期调研工作。 先说结论： 一般地，地铁一号线的日均客运量在早期建设时期为250-350万人次/日（北京地铁一号线最高客流纪录418.8万），后期由于修建了环线等线路，通过增建车站等方式对运力进行了补充，最大日均客运量可上浮至578.8万人次以上； 二号线由于地处城市中心，且为环线结构，受早晚高峰影响明显，最大日均客运量可达650万人左右； 三、四号线由于穿越主城中心区域，同时三条线共同穿过成都北部和西北部，分担了火车北站、熊猫基地等主要景点和地区所聚集的人流，因此三、四号线的最大日均客运量基本处于420-480万人之间； 五号线由于途经区域多为新建住宅区，加上与一号线交汇于西北处，分担了部分从西北向市中心流动的人群，同时也连接了天府新区的主要板块，因此五号线的日均客运量最大值可达到490余万人次；
八号线由于途径区域多为新建住宅区，同时在与七号线的交汇站附近设置了站点，因此可以预计在未来将与五号线一样承担较大客流量，根据前期的规划资料，最大客流量可能接近甚至达到六号线的水平。 目前成都轨道交通各条线路中，一号线和二号线早期的设计最为重要。因为一号线串联了城南、城东和城北的核心地带，是当之无愧的“主干线”，而二号线作为中心城区的第一条环线，不仅与一号线在城西和城北形成了十字交汇，而且本身也是多条线路的始发车站，所以两条线的客流状况比较能够代表整个地铁网络的情况。 根据我们前期的预测，在一号线和二号线的平均客流量上，大约会有3%的乘客选择在非高峰时段乘车，因此在估算全天的客流时应当将早间和夜间的客流分别乘上0.95和0.95进行折减。