京都地铁多吗?

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京都市中心有四条东西向的地铁干线和一条南北向的地铁干线,共有六个地铁站。 另外还有一个私铁高野线,是连接京都与高野寺的。 这些轨道交通的路线走向和站点设置都与公交很类似,所以坐地铁和坐公交的换乘非常方便(一般都是一步步行走)。

1.图中的两条线路是京阪神高速电气化铁路,也叫“地下铁”。 其中线路颜色为绿色的叫阪急电铁,行驶于市中心东西向;绿色线路中间还带有黄色竖条的是近畿日本铁道,即原来的阪神电车,也行驶于市中心东西向。 两条线的起点都是京都府营电车御所公园站(こうさっていのおはなしえ),在市区中呈Y字形分岔,分别前往西、南、北三个方向。

2.红色线路是京阪神高速公路,又称京浜急速。这条线是京阪神地区一条重要的运输大动脉,和上面的两条线一起构成首都圈的快速交通网。不过这条线不是地下铁而是高速铁路,最高时速可以达到300公里!而且因为是在高架桥上开车,还能看到外面的风景呢~ 在地图上的走向就是南北向的一条直线。在京都本地人的眼中,这条线是一个独立的系统,不和上面两条线发生关系。

3.最后一条线路是JR西日本运营的山阴本线与山口县经营的田端车站相接,是连接山阴与山阳地区的交通命脉。 因山阴县包括松山市区和新横滨等城市,所以这条线也是一条城市交通干线。

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京都为啥要修筑一条东西向的地铁线,因为这条线的东段(从梅田到西大寺)是连接新干线、JR等各个交通线路,并且将整个城市连成一片的重要枢纽,而西段的规划也是为了未来京阪神都市区的建设打基础; 至于为什么在南北走向上会选了一条这么奇怪的路线,我想大概是因为北边离大阪很近且交通方便吧…… 大正年间的时候日本就已经开始着手研究京都地铁的建设了[1](顺便一提我曾经在2009年写过一篇关于京都地铁建设的日文论文),但是直到1985年才正式开工,可见其难度有多大——尤其是遇到地震的话工程就全得从头再来……不过现在京都比之前方便了好多啦~

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