东京地铁有多长？
目前，东京都内共有20条线路运营着329个车站(6号线及南武线在2017年3月合并) 虽然看起来很多，但是大部分是短距离路线，相互间重合度很高，比如都营地下铁三田线的各站停、快速、急行列车会在高圆寺站下车进行换向，换乘所需时间大概5分钟；另外像是京成电铁、西武铁道等外缘铁路，除了新宿站到大山站间是使用东京地下铁的路线外，其余路段都是分开建设的。
如果按一条地铁线路算作一个项目的话，那么东京都内现有的道路、桥梁与隧道就大概有400个项目；而如果把范围扩大到整个东京都和东京都市圈（多摩地方），那么该项目数量就会上升到800个以上。 这些项目当中有相当一部分是在二战以后建设的，其中又以20世纪五六十年代为最多。在这一时期，由于战后经济的迅猛发展以及人口的高度集中，交通网的修建和改造被提到了空前重要的位置。
作为日本第一个综合性地下铁路网，东日本铁路公司的“东京都市部地下铁建设”于1964年启动，这条贯穿了东京都心地区的东西大动脉，使得当时正逢东京申办奥运会的日本能够在奥运交通规划中打出一张漂亮的牌。
为了准备这次奥运会，日本政府投入了大约5.5兆日元(约合现在的452亿美元)对东京及周边地区进行了大规模的基础设施建设，其中包括对铁路网络的拓宽和更新。 在这个计划中，以东京为中心，东西方向的主要干线新干线、中央本线和山手线等，都被拓宽至新轨距3660mm，以便能容纳当时正在研制的高速动车组，同时配合地面道路的扩建，构成一个高效快速的运能体系。 这项工程于1965年开始实行，在当时技术条件和人力的限制下，建设者利用上下行的同一轨道同一时间分别施工，通过交叉作业的方式实现了单侧双线贯通运营的愿望并提前一年完成了任务。
如今，从新干线到山手线再到都营地下铁，无论是新老路线还是高速、普通铁路，都在同一个空间有序运行，共同组成了全日本最密集的轨道交通网络之一。